今天給大家講一下市場上的貨架之爭,錢永昌是在2011年7月17日于深圳舉行的中國快速消費品物流與供應鏈管理論壇上做上述表示的。本次論壇由《環(huán)球供應鏈》雜志和中國交通運輸協(xié)會共同舉辦，來自國內(nèi)外快速消費品行業(yè)近80家知名企業(yè)的經(jīng)理人參加了為期1天的會議，
倉儲貨架就快速消費品行業(yè)的物流運作與供應鏈管理等方面的前沿課題進行了深入研討。
北京貨架陳列只是快速消費品行業(yè)供應鏈的終端表像，而其實質(zhì)則是供應鏈主導權(quán)由鏈上核心企業(yè)向消費者的轉(zhuǎn)移。中國交通運輸協(xié)會會長、交通部前部長錢永昌認為，物流業(yè)正在向社會化、規(guī)?；?、專業(yè)化、信息化和標準化的方向發(fā)展，物流業(yè)成熟的標志是包括快速消費品物流在內(nèi)的各種專業(yè)物流正在形成，也只有做精做細做專才能形成物流企業(yè)的核心競爭力。他說：“就我個人的印象而言，消費品物流形成得最早，在整個物流里也成熟較早。”
今天，快速消費品行業(yè)供應鏈的終端，在家樂福、沃爾瑪、聯(lián)華、7-11等北京貨架上。在這里，碧浪和汰漬的價格永遠比肩，燕京啤酒和青島啤酒爭奪著******位置，洗發(fā)水今天潤發(fā)明天舒蕾，總有新品牌提醒你不斷嘗試，還有排列開來口味幾乎相同的各類蛋黃派，跨國和本土的品牌正在貨架上的方寸之地激烈鏖戰(zhàn)。寶潔中國公司客戶業(yè)務發(fā)展經(jīng)理呂辛說，零售店內(nèi)的 貨架 和陳列是供應鏈的表現(xiàn)面。
在貨架這個表現(xiàn)面的背后，是成本的競爭。降低成本，不斷降低成本是企業(yè)每日的必修課。貨架上的競爭甚至已蔓延到后臺倉庫這個隱形貨架上?？ǚ蛉珖鴤}儲/運輸經(jīng)理舒迅宏每天都要問自己6個問題：做什么？做多少？什么時候做？哪里做？放在哪里？如此較真，目的就是為了那個既透明又隱蔽的成本。為此他收集每一個儲運環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，建立數(shù)學模型，今天分析，明天再分析，下月再分析。
但是，物流經(jīng)理們還是會被質(zhì)問這樣的問題：為什么我們的庫存量比競爭對手高？為什么我們貨架上的產(chǎn)品新鮮度比別人差？樂思門咨詢公司總經(jīng)理胡珉帶給我們一個數(shù)據(jù)：去年中國零售行業(yè)銷售報告顯示，貨架上的撤貨率達10％。撤貨使產(chǎn)品喪失了銷售機會，由此推之，整個產(chǎn)業(yè)損失了10%的銷售額。要保證及時供給，滿足新鮮度的要求，庫存肯定較高，成本更難下來。如何既滿足顧客需求，又持續(xù)降低成本，要在相悖的要求中找到平衡，企業(yè)已經(jīng)意識到必須提高整個供應鏈的運作效率。
事實上，供應鏈的權(quán)力已經(jīng)由鏈上的核心企業(yè)向消費者轉(zhuǎn)移，鏈上的零售商、分銷商、制造商都在密切關注貨架上的變化。如果作為快速消費品企業(yè)，你還在沿用傳統(tǒng)的供應鏈管理，如果你是供應鏈上遠離最終消費者的成員，你將無力向最終用戶傳遞他們的確實需求，無法提供他們實際購買的產(chǎn)品，而這意味著失敗。
寶潔提醒企業(yè)，應該轉(zhuǎn)換一個角度，供應鏈已經(jīng)向需求鏈進化，企業(yè)要建立一個以消費者需求為基礎和具有快速反應能力的系統(tǒng)。寶潔已經(jīng)在向高效消費者回應（ECR）努力，而ECR的含義就是“即時+準確+無紙化”的信息流，平穩(wěn)持續(xù)與需求匹配的物流，以及流通供應鏈上各個企業(yè)以業(yè)務伙伴方式的協(xié)同。xj765.com
京公網(wǎng)安備 11011502002691號 網(wǎng)站地圖 XML地圖
